◎站在又一个新的时代高峰回望烟云尘风，远去的是火车的汽笛声，迎来的是铿锵前行的力量。
◎在当今，以一个行业看发展，真正处于世界一流的，唯有中国铁路。在中国眼里，铁路只有中国铁路和外国铁路。
◎中国高铁以远远超越当下经济发展的功用价值和现实利益，远远超越铁路的本身的价值，在人民群众的大力支持下，日益精进。
◎历史长河，奔流不息。在更加遥远的未来，当我们的后人回望今天中国创造的历史时，中国高铁对中华民族伟大复兴的价值必将得到更加深刻的认识。
世界上只有两种铁路：中国铁路和外国铁路
铁路是一种成熟而广泛应用的陆上轨道交通，是人类历史上最伟大的发明之一。追溯其发展历史，可从古代铁路和现代铁路两个范畴理解；研究其发展成就，可从中国铁路和外国铁路两大类认知。
一
早在2000年前，中国、古希腊和古罗马的人们修建道路，利用轨道和人力或者马拉的车辆来运输物品。
考古界曾在河南南阳发掘出古代“铁路”，经C14鉴定，距今2200多年。从而解密了秦国庞大的轨道建设发展规模和水平。该“铁路”原理和现代铁路无异，只是轨道是木制防腐而成，轨道上的车子不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。这也是世界上最早发明和应用的轨道交通系统，但后来随秦始皇驾崩而废弃，泯灭于历史烟尘。
和中国一样，古希腊和古罗马的具有大众化的轨道交通发展，在此后1000多年间，也销声匿迹了。从此后人类的轨道交通发展来看，古代铁路要成为现代意义上真正的铁路，必须具备两个条件，一是轨道由木轨发展为铁轨，二是蒸汽机的发明应用，并且两者需要有机相融。
人类冶铁历史远早于轨道交通，我国春秋时代就铸成铁制工具，西汉时期还能利用生铁“炒”成熟铁或钢。但是钢铁工艺和制品却未能尽早与轨道交通相联系。直到16世纪末，沿着轨道前进的车辆才再次被用于在煤矿中运输煤炭。此时，这些车辆的轮子和轨道已用木头包着铁皮来制作了。
此后，经过大约100年后的1776年，瓦特制造出第一台有实用价值的蒸汽机，经过一系列重大改进，广泛应用于工业中。再经过38年后的1814年，史蒂芬孙发明了一台蒸汽机车—— “旅行者号”，使铁轨和蒸汽汽车终于走到一起。
二
1825年9月27日，由史
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