第141章马斯克回应，三家动真格
合资车企的反应一如既往地傲慢和不屑。
大众华国CEO倪凯铭在接受《汽车商业评论》采访时，轻描淡写说道：「我们尊重华国企业的选择，但新能源汽车的核心技术掌握在少数几家国际巨头手里。」
「华国企业想要在这个领域实现突破，还有很长的路要走，我们更看好混合动力技术的未来。」
丰田华国的发言人更加直接，公开表示道：「丰田始终认为，混合动力和氢能源才是未来汽车的终极解决方案。」
「纯电动汽车在100多年前就已经出现过，并不是真的新」能源，我们不认为电动汽车会在短期内成为市场主流，丰田不会把所有赌注都押在纯电上。」
与此同时，其他自主车企态度各不相同。
长城汽车董事长魏建军在内部会议上表示：「先看看再说，如果他们真的能把新能源牌照推动下来，我们也可以分一杯羹。」
「他们种树，我们乘凉，何乐而不为呢？要是不成，就当看了个笑话，反正也没什么损失。」
奇瑞汽车则已经派出代表团，悄悄前往海州和红星汽车接触，表达加入协作框架的意向。
海州，红星集团总部。
总经理办公室，杨浩手里拿着一份刚列印出来的公告。
李雪站在他身后，有些兴奋地说道：「杨总，公告发布后，我们的官网访问量翻了十倍，易车网的直播回放已经有一百多万次观看，现在整个行业都在讨论我们的联合协作框架。」
杨浩笑了笑，把公告放在桌子上：「这只是第一步，真正的硬仗还在后面。」
「通知王总和李总，尽快约定个时间碰面，一起把新能源牌照的政策建议书写出来，然后提交上去。」
「好的，我马上安排。」李雪点点头。
美利坚加州，弗里蒙特。
盛夏的矽谷阳光炽烈，特斯拉巨大的钢结构厂房，在阳光下泛着金属光泽。
但厂房内部的气氛比外面的阳光还要焦灼。
流水线上，工业机器人笨拙挥舞手臂，调试ModeIS的车身焊接工序。
工人们穿着工服在生产线间来回穿梭，每个人的脸上写满疲惫，这是特斯拉唯一的整
车工厂，承载着公司活下去的全部希望。
2011年的特斯拉，正站在破产的悬崖边。
第一季度财报显示，公司营收仅
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