工商局会议室，第二天上午九点。
长椭圆形的会议桌旁，坐满了市场规范科、执法监督科、行政许可科、以及各辖区工商所的主要负责人。
周德胜坐在主位，面前摊着那份盖着交通局鲜红印章的协助函和一份自己手写的会议提纲。
环视了一圈在场众人。
“同志们，今天临时把大家召集起来，是因为交通局发来了一份协助函。”
他拿起那份公函，示意工作人员投影到大屏幕上。
“绕城高速东段近期发现疑似非法赛车，涉事车辆严重超速，但测速仪没有报警记录，初步判断涉及车辆改装。
交通局曾建设局长希望我们配合做两件事。
第一，向全市所有汽修店铺和配件工厂发一份提示函，要求自查。
第二，组织一次专题会议，把经营者请来，把政策和后果讲清楚。”
市场规范科科长王春生第一个发言，话语里带着些许谨慎。
“周局，汽修行业牵涉面广，全市大大小小店铺上千家，配件工厂也有几十家。
如果全部发函，会不会有些‘用力过猛’？
而且，那些真正从事非法改装的店铺，往往是藏在角落里的小店，我们发函反而可能打草惊蛇。”
周德胜听了没有说话，只是目光转向执法监督科科长郑建国。
郑建国推了推眼镜，不紧不慢地开口接话。
“周局，我同意王科长的顾虑。
但反过来想，非法改装这种事，源头往往不止一家。如果只是查了一家，其他店照样干，那问题永远解决不了。
这次发函，本身就是一种‘宣告’。告诉整个行业——这件事已经被关注了。
不管你是大店还是小店，只要你做过，心里就会有数。
那些真正干净的店，反而会欢迎这次整顿。”
行政许可科科长刘敏，接着补充道。
“而且，汽修行业的技术更新很快，有些改装手段连交警都未必能一眼识别。
如果能在会议上请技术专家做个讲解，让经营者了解哪些是合法改装、哪些是违法改装，比单纯发函更有说服力。”
参会者陆续发言，讨论持续了近一个小时。
有人提出“发函措辞要拿捏好分寸，不能让人觉得是‘有罪推定’”，有人建议“会议最好分两场：一场针对大型连锁店，一场针对中小型店铺”。
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...