“1991年，上海南浦大桥通车。这是当时华夏第一、世界第三的斜拉桥。它的建成，也开启了我们国家一个全新的时代——跨江大桥的建设高潮。”
杨九黎指着照片中，为了节约土地而设计的螺旋形引桥。
“为了连接市区和这座大桥，设计师想出了这种盘旋上升的引桥方案，在当时被誉为‘世界奇观’。”
“从那以后，一座又一座的大桥，开始在我们的江河之上涌现。”
杨九黎的语速加快，一张张照片飞速闪过。
“1996年，京九铁路全线通车。这条贯穿南北九个省市的钢铁大动脉，从规划到建成，只用了短短三年。它连接了我们最贫困的几个革命老区，被称作一条‘扶贫路’。”
“1999年，江阴长江公路大桥竣工。”
照片上，一座更加宏伟的悬索桥出现在众人面前，它的主跨度肉眼可见地比之前的桥梁都要长。
“这座桥，是当时华夏第一座跨径超过一千米的特大悬索桥。”
杨九黎特意强调了“一千米”这个数字。
“这意味着，我们已经掌握了建造世界顶级桥梁的核心技术。从这一刻起，我们不再是追赶者，而是开始向着并跑，甚至是领跑发起了冲锋。”
天幕前，李世民看着那不断涌现的宏伟工程，久久无语。
他想起了自己当年营建大明宫，动用了数万工匠，耗时近两年才堪堪落成。
可后世，在短短几十年间，建成的浩大工程，比他一生所见加起来还要多。
【金色·唐·太宗李世民】“朕当年营建长安城，前后修了十几年，才有了盛世气象。后世这短短数十年，竟将整个华夏都变成了一个大工地。这动员能力，这建造速度……”
他没有说下去，但其中的感慨，所有人都听得懂。
“每一条路，每一座桥，都在将华夏版图上的‘天堑’，一个个地抹平，变成通途。”
杨九黎的目光扫过远方的群山。
“到了二十一世纪，我们不再满足于在平原和江河上施展拳脚，我们开始向那些真正的‘不可能’发起挑战。”
他停下脚步，郑重地调出了一张照片。
那是一列火车，正行驶在一片无垠的雪域高原上。
火车的背景，是湛蓝如洗的天空和连绵的雪山。
“2006年，青藏铁路全线通车。火车，第一次开到了拉萨。”
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...