宾主尽欢，卡洛斯的奔驰车尾灯消失在庄园门外的土路尽头。
林超回到书房，反锁木门。
百叶窗拉紧，灯光调暗。
他意识沉入研究所空间。
白色荧光灯管在头顶亮起。
空调系统嗡嗡运转，将温度维持在恒定的二十二度，比外面凉快太多。
林超走到测实验室的电脑前，调出帕拉州的历史高分辨率测绘图。
灰绿色的雨林地貌在屏幕上铺开。
河流切割出深浅不一的沟壑，云层投影形成大片暗斑。
林超输入后世塞拉佩拉达金矿的精确坐标，南纬5度47分，西经49度42分。
一个红色标记钉在屏幕上。
那是一片海拔约三百米的高地台面，东侧紧邻塔帕若斯河的支流，西侧是连绵的低矮丘陵。
雨季时，河水暴涨，低洼地带会被淹没数米。
但高地台面因为地势原因，常年处于洪泛区之上。
林超盯着那个位置看了很久。
原定的公路方案是从贝伦港向西南方向直线推进一百二十公里，穿越平坦的冲积平原直抵矿区。
这个方案省时省力，但有两个致命的问题：
一是直线路段要跨越三条季节性泛滥的支流，雨季桥梁和路基都会被冲毁；
二是终点位置偏离金矿核心区将近七公里，后续还得再修支线。
林超在电脑上打开CAD制图软件，将卫星图导入底图层。
他的手指在键盘上敲击，用鼠标沿着河谷的等高线勾勒出一条弧形曲线。
新路线顺着主河谷的北岸走势向西南延伸，绕开了三处洪泛区，利用河谷两侧的阶地作为天然路基。
弧线的末端精准地指向金矿区上方那片高地台面。
林超在CAD上标注了里程桩号。
全线一百二十三公里，比直线方案多了三公里，但工程难度反而降低了。
河谷阶地的地质条件比冲积平原稳定得多，不需要打桩，碎石路基就能承载重型卡车。
他用红色虚线将公路分为两段。
外段是从贝伦港郊区出发，沿河谷推进至雨林边缘。
总长八十公里。这一段经过六个散落的村镇和两个伐木点，有现成的简易土路可以改造拓宽。
内段是从雨林边缘深入丛林腹地。
总长四十公里。这一段没有任何人类聚
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