青葱S1的外形，中规中矩，不惊艳，也不算丑。
原本，金橘是想将其设计成类似剁椒鱼头这样的A00级微型车，但考虑再三，最终还是升级成了A级紧凑型车。
如此一来，升级的就不止是汽车尺寸，还有成本。
而且，卖汽车不像卖手机，可以完全采用线上模式，而是必须依托线下渠道。
这意味着，厂家必须为经销商留出足够的利润，要不然4S店肯定不愿意销售。
也就是金橘汽车与金橘电池关系特殊，加上这款车的定位是普惠型，使金橘电池让了不少利，要不然不可能做到5.2万元的起步价。
即便如此，金橘在这款车上，也不赚钱。
甚至，在前期还要亏出去不少钱，只有销量超过十万，才能跨过盈亏线。
好在，青葱S1的表现，十分亮眼，首日大定数量，就超过八万，创造了新能源车的新纪录。
这个数据，十分惊人，即使许多人，都有心理准备，还是被狠狠地震惊到了。
“什么情况？一天大定八万多，你们这是当手机买呢？”
“对很多造车新势力来说，一年能卖出去八万辆，就值得在媒体上大吹特吹了。”
“这个数据，也太夸张了，真当不要钱呀！”
“其实也正常，你们想想，金橘T1标准版卖68.8万元，都能一天大定5万，8万多已经很保守了！”
“确实，虽然网上人均年薪百万，但在现实中，还是月薪三千的人多，大部分人都买不起T1，只能买S1。”
“金橘就不是一家普通公司，你们拿它和别人对比，完全是欺负别人！”
“就像联合国统计粮食，要先把东大排除一样，建议各种汽车榜单，也都把金橘排除，要不然其他汽车厂商，在宣传时定语太多，海报都写不下！”
“……”
青葱S1首日大定8万，并不是因为它，一天最多只能大定8万，而是因为，金橘为了降低成本，没有做太多宣传。
随着很多网民和自媒体，自发参与讨论，青葱S1的热度节节上升，连大定数量的曲线，也走得十分平缓，甚至有两天超过首日。
最高峰的一天，大定数量超过10万辆！
果然，剁椒鱼头受众有限，还是A级紧凑型车更受欢迎。
哪怕外形毫不抢眼，只要价格足够低，就有大把人愿意买。
5.2万元，加上金橘
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...