这一查李枭才知道。
船桥比起机械应急桥梁还先被研究出来。
1963年的时候就研究出了汽艇桥，也被叫做GZQ310 型庆州桥，之后1974年的时候，又研究出了74型中型艇桥。
之后就是1979年，研究出了GZQ230 型船桥，也被叫做74型中型艇桥。
如果只是浮桥的话，那还算是比较简单。
应急机械浮桥，就是一个半圆的形状，两侧可以打开，打开后就能形成一个平面。
之后由船只进行拖拉，把机械浮桥拖到合适的地点，把几个浮桥连接起来，就能很快组装起应急桥梁。
另外一种就是把船和桥结合起来，每一块桥板在打开后，都能够独立进行操作前进后退，不用外物推动，这也是一种办法。
应急机械浮桥的制造并不复杂，李枭索性也就找了一款应急机械浮桥，把它的设计图画在了图纸上。
至于另一种桥梁。
李枭又查找了一下，这才又找出了一款叫做GZM003履带式重型自行门桥，这款桥把车辆和桥结合在了一起，让汽车变成了水陆两栖车，这样做也能够更迅速，省掉了把船扔进河流的步骤。
可以说是出水为车入水为桥。
只不过这款桥对于这个年代来讲，还是太超前了，以现在这个技术根本就无法完成。
毕竟GZM003履带式重型自行门桥，它的车重就达到了36吨，单车形成的单舟门桥载重量更是有42.5吨，两辆车载重量可以达到85吨，三辆车载重量更可达到127.5吨。
并且在陆地上GZM003履带式重型自行门桥的行驶速度，可以达到55 千米 / 小时，水上航速能有10千米/小时左右。
这些在这个年代可做不到。
倒是可以把猫猫车进行改装一下，改成小型自行门桥。
或者把猫猫车的体型在加大一些，牺牲一些通过性，应该也够用，只不过像是这种桥梁，肯定无法通过重型武器。
不过可以作为先行款进行研究，毕竟现在国内今年才研究出第一代轻型坦克，也就是62式轻型坦克。
而国内的其它坦克并不多，重武器也不多，桥梁的载重能达到15吨20吨，李枭就满足了。
虽然现在的猫猫车肯定不行，但如果加大后的猫猫车，未必不能胜任。
把这些想清楚，李枭就又查找起了自行门桥的详细信息
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