戴上安全帽往船体分段车间走，一路叮叮当当的敲打声混着电焊的滋滋声扑面而来，钢铁与油漆的气息裹着热风卷过来，是船厂独有的味道。
水翼艇的建造还远没到船台合龙阶段，几十块大小不一的分段正躺在胎架上，有的刚完成骨架焊接，有的正在做板面校平。他重点盯了两个环节：分段下线后的余量修整，以及焊接工位的焊材消耗。
在装配检验平台前，一块刚刚从胎架上下来的舷侧分段正被龙门吊稳稳地放平。
几个工人拿着割炬凑上去，沿分段边缘的划线开始切割多余的钢板。割炬喷出的蓝色火焰舔过钢板表面，氧化铁渣像火星雨一样溅落在地上，切下来的钢条足有两指多宽，掉在水泥地上砸出沉闷的咣当声。
切完之后，工人们还要用砂轮打磨切口，直到边缘光滑平整，才能进入下一道工序。一个分段从下线到修整完毕，光是切边打磨就要耗掉大半个班时。
他直起身，目光扫过废料箱里攒了大半箱的合金钢边角料，又落在检验平台上那块刚刚修整完毕的分段上。分段的线型很漂亮，焊缝均匀，板面平整。
一个老师傅在旁边不无自豪地说：“这批分段是陈德顺他们班组出的活，线型偏差都控制在两毫米以内，拼的时候缝口也正。”
江夏点了点头。
正是因为工人干得太好了，才让废料箱里那堆边角料显得格外刺眼。
这有些浪费的根子，还真就出在江夏自己身上！
当初定工艺的时候，江夏怕他们头一次做模块化分段，尺寸把控不准，特为了稳妥，给分段对接留了充足的余量，本意是用材料换容错率。
但他低估了沪东厂老工人的底子！
这帮老师傅，下料的时候靠手弹墨线、靠眼找平直，尺寸偏差从来超不过两毫米，多出来的八毫米全是白切的。
切下来的边料只能当废钢回炉，对接间隙大了，填焊缝还要多耗焊条，一来一回全是成本。
江夏皱皱眉，捡起一块刚切下来的钢板条，指尖量了量宽度，心里飞快默算：一个舷侧分段有十几道长短对接缝，每道缝多切八毫米余量，单一个分段就要浪费近二十公斤船用钢板。
对接间隙宽出一毫米，特种合金焊条就要多耗近一成，积少成多，整艘艇算下来，光焊材浪费就是一笔不小的开销，更别说切割打磨占掉的大量工时。
把边料扔回废料箱，又走到焊接工位。
几个焊工师傅正蹲在分段骨
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