为什么江夏这么笃定？
呵呵呵，别忘了，后世那些大厂把产品切分成基础版、专业版、企业版，再配上按年收费的维护服务，一套软件能卖十几年。
好不容易掌握了一点领先甚至“吊打”同行的技术，若不把这种“细水长流”、“层层加码”的盈利模式发扬光大，那才是真的对不起商业世界里那些绞尽脑汁想出来的“先进”套路。
现在，轮到江夏来当这个“执刀”的屠夫……哦不，是“执笔”的规划师了。他笔下勾勒的，可不仅仅是一个技术框架，更是一整套精心设计的、让客户欲罢不能又无可奈何的“黄金枷锁”。
首先，是那个听起来人畜无害甚至有点小题大做的……
“一种基于通用航电接口适配模块的初步设想”。
巴掌大点的一个功能模块，在江夏的报价单上，赫然标价：80万美元!
嚯！好家伙！一个“设想”，一个“模块”，就敢要这个价？高卢鸡的代表初看时，眼珠子差点瞪出来。但等他们耐着性子，看完江夏在技术说明和商业提案后面附上的、那看似客观理性实则直戳肺管子的“注解”后，呼吸都不由得粗重了几分。
诶，你还别嫌贵，看看这小子在注释里是这么说明这个模块的作用的：
本模块旨在根本性解决两种或多种不同类型飞行器之间，因设计标准、数据总线协议、信号电气特性不同而导致的航电系统互不兼容、无法直接交联的核心难题。
通过本模块的翻译与桥接功能，可使两套乃至多套原本异构、独立的航电子系统，无需各自进行复杂且昂贵的二次开发与定制化适配，即可无缝接入一种基于C语言执行环境下编写的基础架构，实现数据通畅交互与功能协同。
同时，可使客户彻底摆脱在特定航电接口协议上受制于人的被动局面，真正迈向航电架构的自主与可控。
江夏就差明着说，这是专为“幻影”IV轰炸机和“快帆”客机航电不兼容量身定做的。
此时的高卢，在航空工业上雄心勃勃。达索的幻影IV是他们的空基核威慑支柱，而南方飞机公司的快帆客机则是其民用航空的明珠，也被考虑改为空中预警、电子侦察等特种平台。
然而，一个尴尬的现实是，这两型由不同公司主导、不同时期设计的飞机，其航电系统的数据接口、通信协议、乃至供电标准都存在着诸多不兼容之处。幻影IV的航电更偏向军用专有系统，而快帆则基于相对民用的标准。
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