是的，江夏搞不定。
就连这小子在百家论坛上发帖求助四九城火种基地里的雷达所都没用。
倒不是做不出来，主要是时间赶不上。
现在国内能装在几十吨级水翼快艇上的小型舰载雷达，只有仿制自联盟“皮头”雷达的512型对海警戒雷达。
这款雷达源自联盟四十年代中期的技术，结构简单、运行稳定，早已批量装备在鱼雷艇、炮艇等小型舰艇上，是当时小艇的标配。
这套雷达S波段，峰值功率不过几十千瓦，作用距离勉强覆盖视距内的海面目标。
平时用着挺顺手，但它的性能上限极低：只能做基础的对海搜索，无动目标显示能力，抗海面杂波能力极差，海况稍高一点，回波就会被海浪杂波淹没，对低空目标几乎无效，根本抓不住掠海飞行的目标。
所以说，这玩意儿用来规避渔船、识别航标绰绰有余，但放在近身防卫的场景里，它的预警窗口太窄了……
从发现威胁到做出反应，只有短短几十秒。
江夏的设想是把这套雷达的原始回波信号通过数据链实时上传给空警一号，让空警一号的大功率脉冲多普勒雷达和机载信号处理系统替飞翼快艇做远程预警。
空警一号能同时跟踪上百个空中目标，探测距离数百公里，处理能力比艇载雷达高出整整一个数量级。
只要数据链路打通，飞翼快艇的预警半径就能从目视距离一下子扩展到空警一号的覆盖范围，等于给温润老者的出行多上了一道看不见的保险。
但问题就出在这个“打通”上。
空警一号的机载雷达工作频段是L波段，采用脉冲多普勒体制，信号调制方式、脉冲重复频率、波束扫描模式都是按空中目标优化的。
而飞翼快艇的导航雷达是S波段，简单脉冲体制，连相干处理都没有。两套系统的工作频段不同、信号格式不同、数据率不同，连同步时钟都没有。
要把飞翼快艇雷达的原始回波信号打包传输给空警一号，空警一号还得能解码、能融合、能显示……
这不是简单地拉一条数据线，这是要在两套完全不同体制的雷达之间，硬生生造一座桥。
有些事，真是不敢不知道，一干吓一跳。
这可不是建一个石拱桥，而是在六十年代建起一座花江峡谷大桥。
那句无知者无畏用在此刻江夏的身上，那真是在合适不过了。
弄不了怎么办？
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