其实在各个城市基本都有前往月球的公共飞船，出发去月球其实基本也跟半个世纪前乘坐高铁或者大巴一个概念。
准备了一天的派派也就准备独自出发前往月球基地。
派派所在的城市的飞船站点离派派的家有大约五百公里的一段距离，所以派派也不可能再踩着磁动力滑板或者靠着轻功飞的话那就太慢了，所以还是选择乘坐公交系统下的真空道比较靠谱。
关于真空道这种东西其实源于很早的一些设计，而这个设计就是早在半个世纪以前提出的真空高铁。
直至如今，真空道实际上也就是由真空高铁所演变出来的时速在4万公里每小时的基础上研发出来的全国范围内的公交系统网络，在这种网络的支持下，基本去全国各个地区也都是可行的。
直至如今，真空道实际上也成了很大众的东西，并非是什么新玩意，因为真空道早在二十年前就已经完善出来了。实际上也就是当初超级高铁的变种。在当今社会，独立的重力系统在小型交通工具上的的运用已经普遍，哪怕是瞬间加速到4万公里，在交通工具内的人也不会感受到在外的离心力。
而如果在真空管道外看到的就是一个个的梭形的交通工具仓在瞬间到达或者远离的过程。每个梭形仓在站点的停靠时间也就是一分钟停靠时间。站点外的通道也是时刻都敞开的，基本每五分钟就有一趟。在每个站点基本也有上百个通道口，其中通道口也通向一个固定的路线循环。
如果要以某种形象来形容的话就是在一个首尾接通的真空管道内部运行着来回循环往复的梭形仓，每个梭形仓的限制人数上限也就是三十人。
而在下午这个日落的时候还在外面乘坐真空道的其实已经很少了，反正派派乘坐的时候也就那么几个乘客在内。而梭形仓内是封闭的，因为在时速4万公里的速度下，其实什么也看不清楚，所以所有的梭形仓都是没有窗口的。
揣着手机的派派也就听了一首歌的时间就出了真空道，来到了飞船站的外广场。
飞船站是依靠独立的磁动力悬浮在空中的建筑，如果要计算高度的话其实也就是几百米的高度。完全不会影响到下方的植被以占用绿化的森林面积。
派派这一下站点，就看见有不少的船长在站外拉客。比如派派眼前的这位大叔就在喊着：“广寒宫月球基地桂树区，这位小姑娘，去否？”
派派看了看这个大叔摇了摇头，并不打算乘坐这个大叔的飞船，不过大叔也还是很卖力的喊：“
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